Biển Vũng Tàu 2022 Có Gì

Xe điện là một trong những phương tiện du lịch lý tưởng được nhiều khách du lịch lựa chọn để khám phá biển Vũng Tàu. Trong bài viết hôm nay, Hải Vân Vũng Tàu xin cung cấp tần tất tần những thông tin liên quan đến xe điện Vũng Tàu và lý do vì sao bạn nên sử dụng chúng khi du lịch Vũng Tàu nhé!

Cân nhắc lộ trình, hiệu quả của dự án. Chúng ta không cần cây cầu quá đồ sộ và hoang phí

Không hoàn toàn phản đối, nhưng nhiều BĐ lưu ý cần tính đến hiệu quả, tính cấp thiết trong đầu tư. BĐ Nguyễn Toàn ý kiến: “Theo tôi, chưa cần thiết xây cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Trục ven biển Vũng Tàu – Phan Thiết đã có mà kinh tế có phát triển bao nhiêu đâu. Để dành làm tuyến cao tốc kết nối TP.HCM với các tỉnh hợp lý hơn”. Theo BĐ nguyen thoai: “Cầu vượt biển này từ từ làm. Hiện tại ở TP.HCM cần nhất là làm các đường trên cao từ hướng đông sang phía tây và hướng nam sang phía bắc, làm dứt điểm công trình chống ngập 10.000 tỉ. Cái nào cần thiết làm trước, chưa cần thiết thì từ từ làm khi nguồn lực còn hạn chế”. Theo BĐ phuong nguyen “Theo tôi, khoan nói chuyện cao siêu xây cầu hay làm hầm vượt biển, tính chuyện trước mắt là xây cầu qua Cần Giờ đã. Đó chính là chuyện cấp thiết nhất. Có cầu này rồi mơ mộng tiếp.”

BĐ Nghĩa phân tích: “Theo tôi, không làm cầu nối Cần Giờ – Vũng Tàu vì như thế cây cầu sẽ chắn ngang luồng nước vào cảng Cái Mép – Thị Vải, vốn là hệ thống cảng nước sâu tốt nhất cả nước, từ đó kìm hãm kinh tế toàn vùng Đông Nam bộ. Với khu vực này, nếu có thì làm hầm chui và nên làm sau cùng khi các dự án liên kết vùng khác đã làm xong”. Trong khi đó, BĐ thuan vuong nhận định: “Muốn làm gì thì cũng phải căn cứ theo quy hoạch. Hiện nay chưa có quy hoạch nào nói đến cây cầu vượt biển này, nghĩa là cơ quan quản lý, chuyên môn chưa tính đến. Vậy thì phải chờ làm theo lộ trình, tính toán kỹ lưỡng vì đây là công trình qua biển phức tạp”.

Cầu cổng vàng biểu tượng của nước Mỹ

Ông Dũng lưu ý thêm Cần Giờ không thể chỉ là một dạng bất động sản mà cần một chiến lược toàn diện về kinh tế biển. Kế hoạch của nhà đầu tư phải là một phần trong chiến lược tổng thể do đặc điểm địa hình, địa chất và điều kiện giao thông, nơi này nên xây dựng một cây cầu giản dị, không cần kiểu dáng phức tạp, nhưng có công năng tốt như nhiều cầu đã xây thành công ở nước ta. Số tiền tiết kiệm có thể dồn vào xây thêm cầu Soài Rạp đề nối Cần Giờ tới Mỹ Tho.

Muốn xác định chính xác quy mô công trình cần phải được cấp nguồn kinh phí rất lớn để khảo sát điều tra cơ bản và tính toán chi tiết. Tuy nhiên, bước đầu có thể hình dung như sau: Về hướng tuyến, cần đưa ra nhiều phương án để so sánh lựa chọn phương án tốt nhất thỏa mãn cả yêu cầu cảng biển, luồng tàu và môi trường sinh thái. Phương án tối thiểu là đi sát cơ tuyến cự ly ngắn nhất và ít ảnh hưởng đến rừng thiên nhiên nhất, nhưng phải nâng cấp đường cũ hoặc làm đường trên cao khi đi qua các thị trấn, khu kinh tế dân cư và thêm đường tiếp cận vào các khu cảng.

Tại sao chọn cầu vượt biển cầu vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu thay vì hầm?

Lý giải việc đề xuất xây cầu thay vì hầm, ông Châu dẫn chứng hầm Thủ Thiêm được mệnh danh là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á. Thế nhưng, thực tế công trình ngầm này không thể tạo cảnh quan cho thành phố. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư cho hầm đường bộ tốn gấp 3 lần đầu tư cầu nổi, chi phí bảo dưỡng lớn hơn. Do đó, việc chọn đầu tư cầu vừa tạo ra cảnh quan, vừa hiệu quả về kinh tế.Chủ tịch HoREA cho biết để thực hiện một cây cầu phải qua nhiều bước, nhưng trước hết là phải bổ sung vào quy hoạch giao thông đường bộ quốc gia.

Giấc mơ cầu Vũng Tàu – Cần Giờ dài 17km

Nói về bài toán tài chính, ông Châu nhận định chắc chắn nguồn vốn Nhà nước “không kham nổi” mà phải thu hút đầu tư bằng xã hội hóa, nhưng để thu hút được trước hết phải có chủ trương.“Nếu cây cầu này không có trong quy hoạch thì đừng nói đến tính thực tiễn. Cứ có quy hoạch thì sẽ có nhà đầu tư, còn không có quy hoạch, tức không có chủ trương, thì làm sao nhà đầu tư tham gia được”, ông phân tích.

Điểm nhấn giúp Phát triển kinh tế và du lịch

Cũng cần phải hiểu, cây cầu vượt biển này với một độ cao như thế, khi kết nối vào đường trên cao của đường Rừng Sác thì phải tính toán một quỹ đất tối thiểu phục vụ cho xây cầu để nó không làm tác động xấu, tiêu cực đến khu dự trữ sinh quyển thế giới rừng ngập mặn. Trước đây Bộ NN&PTNT đã có đề nghị làm đập ngăn biển ở cửa biển Cần Giờ. Nhưng nếu làm con đập này thì sẽ không còn khu dự trữ sinh quyển nữa, vì rừng ngập mặn Cần Giờ sẽ trở thành hồ nước ngọt khổng lồ. Vì thể, giải pháp xây cầu vượt biển sẽ đồng thời giải quyết việc khép kín đường ven biển phía Đông, vừa là điểm nhấn về mặt công trình xây dựng và cảnh quan, phục vụ du lịch. Hãy tưởng tượng chúng ta sẽ có một cây cầu lớn hơn cả cây cầu Golden Gate ở San Francisco, Mỹ. Quá là ấn tượng phải không?

Vì sao nên tham quan biển Vũng Tàu bằng xe điện?

Tham quan biển Vũng Tàu bằng xe điện không những tiện lợi mà còn mang đến những trải nghiệm thú vị cho du khách. Trước hết phải kể đến việc bạn có nhiều thời gian ngắm cảnh hơn và tận hưởng những giây phút thoải mái khi đắm mình vào làn gió biển mát rượi.

Ngoài ra, khi thuê xe điện Vũng Tàu thì bạn sẽ được đưa đón tận nơi nên không phải dò đường và phơi nắng quá nhiều so với việc sử dụng xe máy hoặc xe đạp.

Một điểm cộng khác là dịch vụ du lịch bằng xe điện luôn nhận được tích cực từ du khách. Nhất là việc việc đội ngũ tài xế và nhân viên rất niềm nở và nhiệt tình cung cấp thông tin trên suốt chặng đường.

Trên đây là những thông tin thú vị về xe điện Vũng Tàu mà Thổ Địa Vi Vu muốn gửi đến bạn. Nếu bạn muốn tận hưởng sự thư thả ngắm nhìn thành phố biển thì nên thuê loại phương tiện này. Chắc chắn sẽ không làm bạn thất vọng đâu.

Tiếp tục hành trình đến Vũng Tàu tham quan Thích Ca Phật Đài. Nhận phòng khách sạn, ăn trưa. Nhận phòng Vias Hotel - khách sạn mới xây dựng mang phong cách hiện đại - tiêu chuẩn 5 sao, nghỉ trưa.

Buổi chiều: Đoàn tự do tắm biển Vũng Tàu, sử dụng các dịch vụ cao cấp tại Vias Hotel: Phòng Gym đẳng cấp quốc tế với trang thiết bị hiện đại; Khu vườn Ocean View Garden trên cao độc nhất tại Vũng Tàu; Hồ bơi vô cực trên sân thượng; quầy Sky Bar ngắm toàn cảnh bãi sau biển Vũng Tàu. Ăn tối, nghỉ đêm.

Buổi sáng: Đoàn ăn sáng buffet tại khách sạn, tự do thư giãn tắm biển, đón bình minh trên biển Vũng Tàu buổi sáng.

9h00: Đoàn khởi hành tham quan quan Bạch Dinh – Công trình kiến trúc thế kỷ 19 của Châu Âu – Nơi trưng bày nhiều cổ vật của Vũng Tàu, ngắm cảnh Hòn Bà. Tham quan Khu du lịch sinh thái Hồ Mây bằng cáp treo (chi phí tự túc). Ăn trưa.

Buổi chiều: Đoàn tự do tắm biển Vũng Tàu, sử dụng các dịch vụ cao cấp tại Vias Hotel Vũng Tàu.

17h00 – 18h00: Quý khách tập trung tại Vườn Thượng Uyển tầng 4, luyện tập Yoga dưới sự hướng dẫn của thầy Yoga Ấn Độ - Raj. Đoàn ăn tối tự túc. Nghỉ đêm tại Vias Hotel.

Ngày 3: VŨNG TÀU - TP.HỒ CHÍ MINH

Buổi sáng: Đoàn ăn sáng buffet tại khách sạn, có thể tham gia lớp tập Yoga buổi sáng, tự do tắm biển Vũng Tàu và sử dụng các dịch vụ tiện nghi 5 sao tại Vias Hotel Vũng Tàu.

11h30: Đoàn trả phòng, dùng cơm trưa.

Buổi chiều: Đoàn khởi hành về Tp.HCM kết thúc chuyến đi.

GIÁ TOUR TRỌN GÓI: 2.450.000 VNĐ/khách

+ Xe đời mới phục vụ theo chương trình.

+ Ăn theo chương trình: 3 buổi sáng và 4 buổi chính.

+ Lưu trú tiêu chuẩn 5 sao: Vias Hotel Vũng Tàu (https://vungtau.viashotels.com/).

+ Phí tham quan theo chương trình.

+ Hướng dẫn viên du lịch và Nhân viên y tế phục vụ Đoàn.

+ Nước uống Aquafina (0,5l/ngày/khách).

+ Bào hiểm du lịch PVI mức bồi thường tối đa 60.000.000đ/vụ.

- Các chi phí không trong phần bao gồm của chương trình.

- Phụ thu phòng đơn: 1.300.000 VNĐ(với trường hợp 01 khách ở 01 phòng).